Riedame ir skaičiuojame: Vilniaus viešasis transportas

Šįryt, kai dauguma mūsų skaitytojų dar kirmijo lovose, į Vilniaus gatves išvažiavo 196 autobusai ir 173 troleibusai. Jų vairuotojai, vyrai ir moterys, su troleibuso prilygstančiais ūsais ir visai be jų, savo kelią suka skirtingai. Vieni, aptarnavę rytinį piką, išvežioję vilniečius į darbus, sustos transporto parke ir padarys pertrauką iki maždaug 4 valandos vakaro, kai reikės tuos pačius vilniečius parvežti namo. Kiti ratus aplink miestą ištikimai suks nuo ryto iki popietės.

Autobusų ir troleibusų pagausės rudenį, kai į Vilnių sugužės studentai, į pamokas ir iš jų ims traukti mokiniai, o mes grįšime iš atostogų. Iki pat kitos vasaros po miestą važinėsis, jei tik nesuges ar nebus nupirkta naujų, 259 autobusai ir 223 troleibusai.

Pernai Vilniaus viešasis transportas pervežė apie 285 mln. keleivių, taigi, per dieną autobusais ir troleibusais vidutiniškai dardėjo po 780 tūkst. žmonių, įskaitant ir tuos, kurie jais naudojosi po kelis kartus per dieną. Už važiavimą jie moka skirtingai, bet bazinė kaina neturintiems lengvatų ir neperkantiems terminuoto mėnesinio bilieto – 2 litai. Dar 50 centų tenka primokėti, jei bilietėlį perkame iš vairuotojo, o ne iš kioskininkės.

Ar šie 2 litai – pakankama suma, kad miesto viešasis transportas atsipirktų? Savivaldybės įmonės „Susisiekimo paslaugos“ Viešojo transporto departamento vadovo Alfredo Mažūnos teigimu, ne. „Kaip ir kituose Lietuvos miestuose, viešojo transporto pajamas sudaro parduoti bilietai bei savivaldybės kompensacijos už lengvatomis besinaudojančius keleivius,“ – aiškina jis. „O likusią sumą taip pat įsipareigojusi kompensuoti savivaldybė.“

Šis likutis Vilniuje sudaro apie pusę visos viešojo transporto savikainos. Tokia ir siekiamybė – kad savivaldybei reiktų padengti ne daugiau nei 50 proc. viešojo transporto išlaidų. „Pernai ši kaina – 2 litai vienam keleiviui – jau buvo ganėtinai panaši į „teisingą“, – sako Vilniaus miesto savivaldybės eismo organizavimo skyriaus vedėjo pavaduotojas Evaldas Matonis.

Bilietėlio kaina nustatoma remiantis gausybe faktorių: kuro ar elektros kainomis, keleivių ir juos vežančių transporto priemonių skaičiumi, išlaikymo kaina, vairuotojų ir dispečerių darbo užmokesčiu.

Ar ši kaina keisis, galbūt net į mažėjimo pusę? Niekas aiškiai atsakyti negali. Tačiau, pagal naują transporto kodekso redakciją, savivaldybė privalės skelbti konkursus visiems maršrutams, atsižvelgdama į vieno kilometro savikainą. „Aktualu ne tik pervežimo kokybė, bet ir siekis sumažinti to vieno kilometro kainą nuo 8-10 litų iki 3-5,“ – teigia E. Matonis. „Nes dabartinė kaina yra tiesiog ekonomiškai nepagrįsta.“

Grubiai ir nestatistiškai paskaičiuokime. Kilometro savikaina autobusui ar troleibusui – 8-10 litų. Trumpiausiu maršrutu važiuojantis 5-asis troleibusas („Žirmūnai-Stotis“) sukaria 8 kilometrus, ilgiausio 11-ojo maršruto („Antakalnis-Kalvarijų g.-Karoliniškės-Pašilaičiai“) distancija – 18,8 km. Vadinasi, vienas troleibuso „reisas“ Vilniaus gyventojams bei savivaldybei atsieina, grubiai skaičiuojant, 65-190 litų. Panašiai skaičiuojant autobusų maršrutų kainą, ji išeina maždaug nuo 45 iki 200 litų. Savivaldybė kompensuoja lengvatas bei pusę savikainos, vadinasi, kad troleibuso ar autobuso išvažiavimas iš parko atsipirktų, į vieną pusę kaskart turi važiuoti, priklausomai nuo maršruto, nuo 12 iki 50 žmonių.

Atrodo ne taip jau sunku? Tenka prisiminti, kad kai kurie reisai, ypač anksti ryte ir vėlai vakare, nesurenka ir tiek keleivių. Vadinasi, už juos turi mokėti „pelningesni“ maršrutai. Be to, į sumą neįtraukėme viešąjį transportą prižiūrinčių kontrolierių, savivaldybės pareigūnų, dispečerių darbo užmokesčio, troleibusų ir autobusų parkų naujinimo, maršrutų keitimo kainos, kitų netikėtų faktorių.

Mums, paprastiems mirtingiems keleiviams, svarbiausia, be abejo, bilieto kaina. Jei bus randama pigesnių variantų, ar ji sumažės? „O tai spręsti jau turėsite jūs,“ – atsako A. Mažūna. „Savivaldybių tarybų rinkimai – jau kitąmet.“

Viena ranka, kad nepargriūtumėme, už turėklo, kitos saujoje – centai bilietėliui. Tų centų skaičiavimu šiandien ir užsiims „Pinigų kartos“ portalas. Ieškosime ateities scenarijų Vilniui, dairysimės į viešojo transporto idėjas pasaulyje, kalbėsimės su pakeleiviais. Smagios kelionės.