Greičiausiai savo vertę prarandantys automobiliai

Jei šią savaitę išleidote 58 tūkst. 400 JAV dolerių (147 tūkst. 260 litų) naujutėlaičiam, šiemet pagamintam BMW M3 automobiliui, pernelyg nesidžiaukite gera investicija, nes per penkerius metus neteksite mažiausiai 26 tūkst. JAV dolerių (65 tūkst. 560 litų), o bendras automobilio nuvertėjimas sieks 56 proc. Tiesa, tai gali neatrodyti labai daug, lyginant kaip nusidėvi kiti automobiliai.

Pavyzdžiui, Chevrolet Cobalt ir Mercury Grand Marquis per penkerius metus nuo pardavimo išlaiko mažiau negu 20 proc. savo pradinės vertės, o bendras jų nuvertėjimas siekia daugiau nei 80 proc. Šie skaičiai garantuoja aukščiausias vietas greičiausiai savo vertę prarandančių automobilių sąraše, sudarytame „Forbes“.

Kodėl Cobalt ir Grand Marquis praranda tiek daug vertės? Iš dalies taip yra todėl, kad nei vienas modelis kurį laiką nebuvo atnaujinami, be to, automobilius gaminančios kompanijos turėjo finansinių ir veiklos problemų. Tai reiškia, kad naudotų automobilių pirkėjai, kuriems labiausiai rūpi patikimumas ir bendra vertė, nėra linkę pirkti šių automobilių ir renkasi kitas markes. „Automobilių rinka yra tokia konkurencinga, kad šiandien mes matome naujo dizaino automobilius kas ketverius ar penkerius metus“, – sako įvairiais automobiliais prekiaujančios bendrovės „Kelley Blue Book“ direktorius Ericas Ibara. „Jeigu matote, kad 5-erių metų automobilis nėra gerai parduodamas mažmeninėje rinkoje, panašu, kad jo vertė kris“, – priduria jis.

Paprastai nauji automobiliai vos išriedėję iš salono jau praranda 20 proc. savo vertės, po penkerių metų – 65 proc. Tačiau yra ir tokių modelių, kurie nuvertėja dar labiau. Pavyzdžiui, Mercede-Benz S-Class S65 po penkerių metų praranda 84 proc. savo pradinės vertės.

Vis dėlto, bendrai kalbant visureigiai yra lyderiai, išlaikantys daugiausiai pradinės vertės. Sportiniai automobiliai ir visureigiai po penkerių metų nuo pardavimo paprastai išlaiko apie 40 proc. originalios kainos. Kaip vieną iš pavyzdžių galima pateikti Mini Cooper, kuris po penkerių metų vis dar yra vertas 52 proc. tos kainos, už kurią buvo parduotas visiškai naujas.

Greičiausiai vertę praranda kitoje spektro pusėje esantys automobiliai – tie, kurie gaminami kaip kompaktiniai, ekonominės klasės, pavyzdžiui, Kia Rio ir Hyundai Accent. Taip pat greit nuvertėja automobiliai, gaminami finansinių problemų turinčiose kompanijose, pavyzdžiui, Chrysler Serbing ir Saab 9-3.

Likutinė nuvertėjimo dalis yra didžiausia automobilio kaina. Pavyzdžiui, Lexus IS250 kainuoja 33 tūkst. 15 JAV dolerių (83 tūkst. 250 litų), tačiau per penkerius metus praranda daugiau kaip 18 tūkst. JAV dolerių (45 tūkst. 400 litų). Lyginant su kitomis išlaidomis kurui (10 tūkst.35 JAV doleriai (25 tūkst. 310 litų)), draudimui (7 tūkst. 442 JAV doleriai (18 tūkst. 700 litų)) ir priežiūrai (2 tūkst.734 JAV doleriai (6 tūkst. 895 litai)), automobilio nuvertėjimas atsikanda didžiausią metinių išlaidų kąsnį.

Anot „Kelley Blue Book“ direktoriaus E.Ibara, geriausias būdas išvengti nuvertėjimo – nuvažiuoti kuo mažiau kilometrų. Taip pat reikėtų nepasiduoti pagundai turėti išskirtinį automobilį ir pagalvoti apie būsimus jo pirkėjus: sidabrinės spalvos automobilių nori visi, rožinės – niekas. Tai reiškia, kad turėtumėte būti atsargūs su tokiais automobiliais kaip Smart Fortwo. Žinoma, tai nėra labai brangi investicija, nes naujas automobilis kainuoja 21 tūkst. 635 JAV dolerius (54 tūkst. 600 litų). Tačiau automobilis greitai, vos per dvejus metus, praranda 63 proc. savo pradinės vertės, o po penkerių metų jo vertė besiekia 17 proc. pradinės kainos.