-
„Toyota” automobiliai su akseleratoriaus defektais – ir Europoje
- Atsiradus gedimams, kreipkitės į "Toyota" atstovybę
Japonijos automobilių gamybos koncernas „Toyota” masiškai atšaukė automobilius iš Europos, Jungtinių Valstijų ir Kinijos. Per pastaruosius keturis mėnesius šis skaičius sparčiai priartėjo prie 10 mln. Iš Europos atšaukiama iki 1,8 mln automobilių. Potencialūs gedimai gali atsirasti aštuoniuose modeliuose: AYGO, iQ, Yaris, Auris, Corolla, Verso, Avensis ir RAV4, pagaminti nuo 2005 m. Nuo vasario 28 d. „Toyota“ atšaukia iš Kinijos 2009 – 2010 metais pagamintus RAV4 modelius.
Kodėl atšaukiama? Laikui bėgant, akseleratoriaus pedalas kai kuriuose automobiliuose tampa kibus. Pirmiausia, jį pasidaro sunkiau nuspausti, o nukėlus koją – lėčiau atsileidžia. Blogiausiais atvejais, pedalas apskritai įstringa pusiaukelėje. O tai reiškia, kad automobilio greitis didėja, nors Jūs jau nukėlėte koją nuo pedalo.
Ką daryti pastebėjus problemą? Jei akseleratoriaus pedalas pradeda strigti, nedelsiant sustokite. Susisiekite su artimiausia „Toyota“ atstovybe, kad paimtų Jūsų automobilį.
Kaip elgtis, jei pedalas visiškai įstrigo? Jei įstrigo pusiaukelėje, paprastai užtenka paspausti stabdžius: mašina ima lėtėti ir tampa valdoma. Tačiau nemaigykite stabdžių! Tiesiog nuspauskite ir laikykite. Tuo pat metu patariama įjungti neutralią pavarą – ratai nebebus varomi.
VĮ „Regitra” duomenimis pernai gruodį „Toyota“ markės automobiliai Lietuvoje buvo ketvirti pagal populiarumą.
Nerimas dėl akseleratoriaus gedimų pirmiausia kilo JAV. Pirmą kartą „Toyota“ pripažino galimas problemas praėjusį rugsėjį, kai per avariją Kalifornijos greitkelyje žuvo policininkas ir trys šeimos nariai.
Iš JAV kompanija atšaukė AV4, Corolla, Matrix, Avalon, Camry, Highlander, Tundra, Sequoia modelius, pagamintus kompanijos gamyklose nuo 2005 iki 2010 metų. Šių „Toyotos“ modelių Šiaurės Amerikoje kasmet parduota po 1 mln., t.y. 2,7 tūkst. mašinų per dieną arba 19 tūkst. – kas savaitę.
Prognozuojama, kad viešųjų ryšių košmarą išgyvenantis koncernas bus užbombarduotas klientų bylomis.
„Tylenol“ akimirka
Ieškodama šios problemos sprendimų, „Toyota“ galėtų išstudijuoti prieš ketvirtį amžiaus nutikusį įvykį. 1982 m. kompanija „Johnson & Johnson“ atšaukė „Tylenol“ – skausmą malšinančius vaistus – po to, kai Čikagoje septyni žmonės mirė išgėrę kalio cianidu apnuodytas kapsules. Byla iki šiol neisšpręsta, įtariamieji nenustatyti.
Tačiau kompanija „Johnson & Johnson“ nelaukė, kol teisėsaugininkai ims veikti. Ji sustabdė „Tylenol“ gamybą ir visoje šalyje išėmė iš prekybos 31 milijoną buteliuką šių vaistų (100 mln JAV dolerių vertės).
Greitai veikdama kompanija sugebėjo net padidinti „Tylenol“ vertę, akcentuodama naują – saugesnę jo pakuotę.
Japonų koncernui bus sunkiau. Nes automobilių problemos – ne išprotėjusio individo, o gamybos proceso pasekmė. Sustyguoti sistemą, dėl kurios atsirado defektų, bus sudėtinga ir brangu.
Prieš du dešimtmečius „J&J“ sutvarkyti nemalonią problemą kainavo 100 mln JAV dolerių. Automobilių gamintojai gali tekti investuoti milijardus, o tai – nemaža sąskaita, norint atgauti klientų pasitikėjimą.
Tiesa, koncerno vadovas praėjusią savaitę viešai atsiprašė klientų, kad privertė juos nerimauti. Po interviu žurnalistai jį matė išvažiuojantį juoda „Audi“.
Jei vairuojate „Toyota“ markės automobilį, dirbate atstovybėje ar turite patarimų dėl saugaus vairavimo, parašykite mums savo komentarą info@pinigukarta.lt
Nuomonės:Darius Bartkėnas Automobiliai neturėtų pigti
Oficialaus TOYOTA atstovo Lietuvoje UAB „Solorina“ Ryšių su klientais skyriaus vadovas, pardavimo direktorius
Mūsų žiniomis akseleratoriaus gedimų atvejų nebuvo užfiksuota ne tik Lietuvoje, bet ir visoje Europoje. Turime tiek informacijos, kiek buvo išplatintame oficialiame gamintojų pranešime. Dabar yra tikslinamas skaičius automobilių, kur tokia detalė galėjo būti montuojama ir jas, be abejo, kviesim ir pakeisim. Klientams tai nieko nekainuos. Tas atšaukimas tik skamba grėsmingai, o iš tiesų tai paprasčiausiai serviso kampanija, kai bus tikrinama ir reikalui esant pakeičiama viena detalė.
Iš tiesų akseleratorius nestringa, o dėl laipsniško dėvėjimosi gali būti sunkesnė eiga, o užstringa labai retais atvejais. Dabar laukiame sąrašų iš gamintojų, pagal kuriuos tikrinsime automobilius. Tai turėtų įvykti gan greitai, bet negaliu pasakyti, kada tiksliau. Tikslinami skaičiai, modeliai. Kol kas niekas nežino tikslios informacijos ir yra tik spėjimai. Norėčiau tikėti, kad ši situacija neturės įtakos Toyota automobilių populiarumui ir pardavimams Lietuvoje.
Manau, kad spauda kiek išpūtė šį reikalą. O iš tiesų tai paprastas ir elementarus dalykas. Europoje niekas nesusidūrė su ta situacija. Tiesiog JAV įvyko keletas incidentų, o analogiškos detalės buvo montuojamos ir į kai kuriuos Europos rinkai skirtus modelius. Dėl to jos bus pakeistos bet kuriuo atveju, nes tiekėjas prisiima atsakomybę. Ypatingo nerimo iš klientų nesulaukėme. Vieni kiti paskambina, kadangi apie tai daug kalbama žiniasklaidoje. Nemanau, kad jie susirūpinę, tiesiog įdomu žmonėms.
64.29%
35.71%
Loading ...
Violeta Jadzevičienė Pasekmių nejaučiame
Oficialaus TOYOTA atstovo Lietuvoje UAB „Tokvila“ Ryšių su klientais skyriaus vadovė
Tokių situacijų pasitaiko įvairiems prekių ženklams, vienokiais ar kitokiais kiekiais. Manau, kad nieko neįprasta nevyksta. Amžinasis variklis neišrastas, automobiliai vis tiek genda.
Jeigu pastebimas galimas defektas, kiekvienas gamintojas stengiasi jį likviduoti ir sukurią rutiną, kaip tai padaryti. Lietuvoje tokių gedimų nepasitaikė. Mes iš koncerno gavome tokią informaciją, kokią, matyt, gavo ir spauda - kad tai yra reti atvejai. Žinoma, žmonės skambina arba rašo paštu ir teiraujasi, kaip jiems elgtis, kur gražinti savo Toyota automobilį. Tokiais atvejais nupasakojame, kokie yra aprašomi gedimai – gali pasitaikyti, kad nuspaudus akseleratoriaus pedalą jis nebegrįžta į normalią padėtį. Arba gali jaustis trūkčiojimas.
Visgi mūsų klientai to nejaučia, su tuo nesusidūrė. Jei ir buvo tokių atvejų – mes kol kas jų nežinome. Mūsų žiniomis, gamykla žino kur kokios dalys buvo naudojamos ir mažmenininkams praneš, kaip reikia šalinti galimo defekto atsiradimus. Šis atvejis tikrai nėra pirmas ar vienintelis, tik, galbūt šįkart sulaukė daugiau atgarsio. Mes visus parduotus automobilius registruojame duomenų bazėje. Ir galėsime savo klientus tiesiogiai susitarti dėl jam patogaus laiko, kad jis atvažiuotų į mūsų atstovybę ir mes atliksime tai, ką mums bus nurodžiusi gamykla.
Mes visada labai preciziškai laikomės visų gamintojo nurodymų. Nežinau, ar ši situacija Lietuvoje turės realių pasekmių. Kol kas mes su jomis nesusidūrėme ir apie viską žinome tik iš spaudos. Kol kas rutina nepadaryta, sąrašas dabar daromas, todėl šiuo metu mūsų atsakymas gana nekonkretus.
100.00%0.00%
Loading ...
Komentarai (7)
-
2010-03-29 14:03 | Kodėl augantys pardavimai neturėtų džiuginti Toyota | Pinigu Karta
[...] dėl automobilių saugumo spragų krečiama japonų automobilių gamintoja „Toyota“ pirmadienį pranešė „gerą naujieną“. Kompanija teigia, kad vasarį, palyginti su tuo [...]
-
[...] gamintojos „Toyota“ problemos šalyje sukėlė nerimo, tačiau nepakeitė korporacinio požiūrio į technologijų [...]
-
[...] ir JAV Kongreso nemalonėje, kuris pradėjo savarankišką tyrimą dėl „Toyota“ mašinų akceleratoriaus [...]
-
2010-02-03 11:02 | Hm
O kai honda civic dinginedavo vairo valdymas tai nebuvo nei rekimu nei nieko.Keite vairo moduliu blokus ir lietuvoje (2007 berods).
-
2010-02-03 11:02 | Rasa Tapinienė
Honda ir dabar atšaukia apie 700 tūkst. automobilių iš viso pasaulio dėl neveikiančio langų jungiklio. Tačiau mastai truputį kitokie. Ir rėkti – nemandagu, todėl taip ir nesielgiam. Bet žinot žmogui reikia.
-
-
2010-02-02 21:02 | Prasalaitis
Chebryte, galvojau jus rimta kompanija, o cia Lietuvos ryto lygio saitas… mirtis, tustejimas, mirtinas ir pan… nerimta
-
Na staipsnis tai jau su tokia antrašte, kad jau maniau žemė griūva… Brangūs redaktoriai, kolegos, argi tokia žiniasklaidos forma priimtina? Manau šis pranešimas nieko vertas tik kelia bereikalinga nerima esamiems ir busimirms Toyota klientams… Pritariu Dariaus Bartkėno pastabai, jog tai tiesiog eilinis gedimas, kuri kompanija sutvarko kaip ir visus kitus… Šioje vietoje reikia tiesiog ramiai informuoti esamus klientus, kurie patenka į rizikos grupe, o ne kelti chaosa kaip tai buvo daroma dėl “krizės Lietuvoje” ir kitų gėda žiniasklaidai darančių priemonių… taigi, vairuokite saugiai ir atsakingai savo BMW, VW kol nesugedo…
-
Parašykite komentarą
Lietuvos ir pasaulio ekonomikos apžvalga, aktualiausių įvykių analizė
2010-09-11
Nusiųsti saitą
Spausdinti
Komentuoti
